現(xiàn)在很多地區(qū)都在生產(chǎn)各種類型的長(zhǎng)沙汽車教學(xué)儀器，哪家比較好呢?現(xiàn)在就讓小編為大家介紹一下吧!

　　長(zhǎng)沙新能源汽車教學(xué)儀器該適用于各類汽車院校教學(xué)，并且車載充電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)屬于汽車教學(xué)儀器系列。

　　車載充電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

　　現(xiàn)在就拿車載充電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)來(lái)舉例吧，該汽車教學(xué)儀器主要是由車載充電器系統(tǒng)以及汽車零部件組成。

　　車載充電器系統(tǒng)穩(wěn)定性分析

　　車載充電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)中電動(dòng)汽車車載充電器系統(tǒng)的穩(wěn)定性隨著使用環(huán)境的變化而變化，根據(jù)該基本結(jié)構(gòu)的充電器，它分為三相PWM整流器，輸出電平的DC/DC變換器的輸入兩部分，從而在車載充電器系統(tǒng)穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)變量的原因還在于功率輸出阻抗和充電器輸入阻抗相互作用，充電器輸出阻抗和負(fù)載阻抗輸入交互，充電器的數(shù)學(xué)模型已經(jīng)改變，這使得什么被認(rèn)為是車載充電器的穩(wěn)定操作變得不穩(wěn)定，原來(lái)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)好車載充電器動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　在電動(dòng)汽車的車載充電器系統(tǒng)中，三相PWM整流器連接到前者電網(wǎng)和級(jí)聯(lián)的直流/直流轉(zhuǎn)換器。這種連接結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)端口：接口1，接口2。在PWM整流器的設(shè)計(jì)中，默認(rèn)通常是在理想的電源和理想的負(fù)載的情況下運(yùn)行。對(duì)于PWM整流器，理想的電源是零，理想負(fù)載為DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入阻抗是無(wú)限的。然而，功率網(wǎng)絡(luò)和DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出阻抗的輸入阻抗通常是不可忽略的。的穩(wěn)定性和PWM整流器的瞬態(tài)響應(yīng)是由使用環(huán)境的不同。

　　車載充電器系統(tǒng)充電模式

　　在電動(dòng)汽車中通常使用恒定電流和恒定電壓兩種的充電模式為固定功率的電池組。兩階段的充電電池組充電曲線。在一般情況下，在充電和初始階段，充電電池的最佳速率以恒定電流，鋰離子電池的充電為0.3C，包括：C為電池容量，如C=100Ah的，1C充電率的充電電流為100A 。在充電的初始階段中，電池具有低的電勢(shì)，即使電池的充電電壓不高，電池的充電電流還是很大的。因此，在充電開(kāi)始階段使用的恒定電流充電，即充電電流以保持恒定的值。

　　隨著充電時(shí)間的延續(xù)，電池的電勢(shì)繼續(xù)上升，充電電壓也不斷提高。當(dāng)電池的充電電壓達(dá)到最大允許充電模式從恒流充電模式，以恒壓充電模式來(lái)改變，也就是，充電電壓保持恒定。恒壓充電階段，因?yàn)殡姵仉娢蝗栽谏仙潆婋妷罕３趾愣?，所以?duì)電池的充電電流是一個(gè)雙曲線趨勢(shì)繼續(xù)下降，一直下降到零為止。但是在實(shí)際充電過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)充電電流降低到0.015C，充電充滿至停止充電。此外，車載充電器系統(tǒng)還必須具有自動(dòng)保護(hù)功能。

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