濟(jì)南恒信教具有限公司研發(fā)與定制各種汽車教學(xué)模型，然而我司研發(fā)的各種類型汽車教學(xué)教學(xué)設(shè)備、新能源汽車教學(xué)設(shè)備都是屬于汽車教學(xué)模型系列，下面就由恒信小編為您介紹一下吧!

　　汽車教具模型

　　新能源汽車能量管理示教板隸屬于汽車教具模型系列，其實(shí)汽車教具模型包含很多類目，很多的汽車教學(xué)教學(xué)設(shè)備與汽車教學(xué)軟件等。

　　新能源汽車能量管理示教板研發(fā)依據(jù)

　　新能源汽車能量管理系統(tǒng)

　　新能源汽車能量管理示教板的能量管理系統(tǒng)是指相關(guān)控制單元根據(jù)蓄電池的實(shí)際狀態(tài)、車輛用電設(shè)備的使用狀況等信息，經(jīng)過模型計(jì)算，得出相應(yīng)控制值，再通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓，控制用電設(shè)備的使用等方式，對車輛的能量進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)配與管理的一整套電子控制系統(tǒng)。

　　新能源汽車能量管理系統(tǒng)控制策略

　　1.怠速轉(zhuǎn)速提升

　　為避免蓄電池出現(xiàn)負(fù)充電平衡，能量管理系統(tǒng)可要求提高發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。 怠速轉(zhuǎn)速將根據(jù)發(fā)動機(jī)型號，最多提高 200 rpm。 怠速轉(zhuǎn)速提升將在以下條件下被激活：

　　計(jì)算出的蓄電池充電狀態(tài)質(zhì)量足夠好，且蓄電池充電狀態(tài)在規(guī)定的極限以下。

　　發(fā)電機(jī)高負(fù)載率延續(xù)特定的時間段。

　　2.電控輔助加熱器的調(diào)節(jié)

　　在裝備柴油發(fā)動機(jī)而不帶停車預(yù)熱裝置的車輛上，另外通過一個按 PTC 原理工作的電控輔助加熱器加熱暖風(fēng)熱交換器。 此電控輔助加熱器屬于大功率用電設(shè)備，因此需要由能量管理系統(tǒng)調(diào)節(jié)該用電器功率。

　　3.優(yōu)化充電和車載電網(wǎng)電壓

　　A、不帶智能化發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié) (IGR) 的車輛

　　能量管理系統(tǒng)根據(jù)下列標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓：

　　- 蓄電池溫度： 冷蓄電池可接收較少電流，因此在充電時，電壓要比暖蓄電池時更高。蓄電池溫度由 IBS 確定，并通過 總線發(fā)送至 發(fā)動機(jī)控制單元。

　　- 防止長時間過高電壓和不良充電狀況下持續(xù)放電的蓄電池保護(hù)裝置。

　　- 由車載電網(wǎng)組件發(fā)出的要求及功能 (例如外部照明或動態(tài)穩(wěn)定控制)： 所必需的最小值和最大值電壓。 不允許低于或超出這些極限值，否則將可能出現(xiàn)功能限制或功能失靈。

　　該調(diào)節(jié)功能用于確保蓄電池有足夠的電量。 目標(biāo)是電量 100 %。

　　4.斷開或減小用電設(shè)備的功率

　　單個用電器斷開或減小功率消耗可降低臨界情況下的耗電。 這樣，蓄電池便不會放電。能量管理系統(tǒng)將通過向與各用電設(shè)備相關(guān)的控制單元發(fā)出請求 (信息)，來控制各個用電器如何進(jìn)行關(guān)閉，或如何降低輸入功率。

　　關(guān)閉各種用電器，或降低輸入功率的動作只能在以下 2 種條件下被激活：

　　-蓄電池充電狀態(tài)處于臨界區(qū)域 (接近起動能力極限)

　　-發(fā)電機(jī)的高負(fù)載率或發(fā)電機(jī)由于溫度過高而造成負(fù)載率降低。

　　新能源汽車能量管理系統(tǒng)作用

　　新能源汽車能量管理示教板的能量管理系統(tǒng)的作用是通過控制單元檢測蓄電池的充電狀態(tài)，在極端用電情況下，通過車載網(wǎng)絡(luò)CAN控制和切斷用電設(shè)備，調(diào)整發(fā)電機(jī)的理想充電電壓、減少負(fù)荷(減少用電設(shè)備)、提高發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速、優(yōu)化和保障起動性能，以便改善和延長蓄電池的使用壽命。

　　新能源汽車能量管理系統(tǒng)的組成

　　該示教板的能量管理系統(tǒng)由蓄電池診斷、休眠電流管理和動態(tài)能量管理三個功能單元組成，這些功能單元在不同的車輛狀態(tài)下開始工作。

　　1.　新能源汽車能量管理系統(tǒng)單元負(fù)責(zé)監(jiān)控電氣系統(tǒng)負(fù)載情況，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時工作。

　　通過測量電氣系統(tǒng)電壓、蓄電池電流和發(fā)電機(jī)的負(fù)載情況，來監(jiān)控電氣系統(tǒng)的負(fù)載情況。將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的直流電流按實(shí)需分配給不同的用電設(shè)備。當(dāng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的直流電流超過用電設(shè)備消耗所需，它會主動處理和調(diào)節(jié)，從而對蓄電池進(jìn)行充電。若監(jiān)控到蓄電池電壓降低，則減少負(fù)載、大功率加熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)、怠速轉(zhuǎn)速提升、發(fā)電機(jī)啟動、發(fā)電機(jī)動態(tài)調(diào)節(jié)等。

　　2.休眠電流管理由駐車后才開始工作的靜態(tài)電流管理單元負(fù)責(zé)。

　　汽車停放期間降低電流的消耗由休眠電流管理。點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，參考著蓄電池診斷給出的數(shù)據(jù)，根據(jù)蓄電池的實(shí)際電壓，它自動控制對各種不同電器的電流供給，逐步關(guān)閉一些用電設(shè)備，以免蓄電池過度放電，從而使汽車的汽車的起動性能始終得到保證。

　　3.蓄電池診斷由始終處于工作狀態(tài)的蓄電池管理單元負(fù)責(zé)。

　　蓄電池診斷單元持續(xù)監(jiān)測蓄電池的工作狀態(tài)。蓄電池監(jiān)控單元里的傳感器隨時測得蓄電池的溫度、電壓、電流。由此來判定蓄電池當(dāng)前的充電狀態(tài)和功率。

　　用電器關(guān)閉分為六個等級。斷電等級1：舒適CAN的部分用電設(shè)備關(guān)閉。斷電等級2：舒適CAN的更多用電設(shè)備關(guān)閉，并對部分信息娛樂系統(tǒng)功能進(jìn)行限制。斷電等級3：降低靜電的操作。斷電等級4：運(yùn)輸模式，由控制單元主動實(shí)現(xiàn)，能量管理系統(tǒng)不能自發(fā)實(shí)現(xiàn)。斷電等級5：暫停靜態(tài)加熱。斷電等級6：減少總線系統(tǒng)的喚醒次數(shù)，只能通過打開點(diǎn)火開關(guān)激活。

　　以上內(nèi)容介紹的是新能源汽車能量管理示教板的研發(fā)的依據(jù)，經(jīng)過以上介紹，想必大家多少對汽車教具模型、新能源汽車能量管理示教板都會有所了解吧!

　　綜上所述，以上就是介紹的汽車教具模型與新能源汽車能量管理示教板的內(nèi)容，其實(shí)新能源汽車能量管理示教板就是汽車教具模型里面的重要組成部分，想了解更多相關(guān)的內(nèi)容，請持續(xù)關(guān)注濟(jì)南恒信教具有限公司網(wǎng)站，恒信小編還會為您繼續(xù)更新相關(guān)的產(chǎn)品知識，也可電話咨詢奧，聯(lián)系電話：13455126350!